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大同翻譯公司網(wǎng)站論文摘要：根照《全國沿海港口布局規(guī)劃》，防城港與湛江港、�？诟垡黄鹜腥肴珖�24 個主要港口之一，北海、欽州港也被列為全國25 個地區(qū)性重要港口。欽北防港口群地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈及東盟經(jīng)濟圈結合部，地理位置上，它是中國最鄰近東盟的港口，也是大西南最便捷的出�？�，理論上應該成為大西南貨物進出的首選港口以及對東盟貨物進出口的主要港口。但起步較早的廣東湛江港以其雄厚的實力、低廉的成本、優(yōu)惠的價格、優(yōu)質的服務和吸引著大西南的貨源，使廣西港口吸納西南地區(qū)進出海貨源不足10 %。同時，�？诟畚挥谖覈畲蟮慕�(jīng)濟特區(qū)海南省，憑借著海港的地理優(yōu)勢，積極吸引日本及東盟各國的往來貿易。廣西港口群在面臨湛江港的經(jīng)濟優(yōu)勢及海口港的政策優(yōu)勢時，缺少自己的特色和競爭優(yōu)勢。從硬件上看，廣西港口群的基礎設施稍顯落后。為了能夠提高港口能力，廣西計劃到“十一五”末，欽北防的港口萬噸級以上泊位達到60 個，年吞吐量將達到億噸。即使是這樣的建設速度，也只能是縮短與湛江港的差距。從港口的服務水平上看，廣西港口群的現(xiàn)代航運服務發(fā)展水平極低。雖然裝卸和堆存費用低廉，但其他各種費用繁雜，名目不一，手續(xù)復雜，服務水平遠不如湛江港、�？诟�。這些缺陷阻礙了貨主將其選擇為首選出海港口。港口配套服務業(yè)市場發(fā)育很低，港口服務業(yè)上游企業(yè)空白，中游企業(yè)稀缺，下游企業(yè)缺少規(guī)模和規(guī)范。從港口加工能力看，湛江港在石化、礦石加工已經(jīng)產生規(guī)模效益，重化工業(yè)已經(jīng)成為湛江港臨港工業(yè)的主導產業(yè)，而廣西在“十一五”期間做出將重化工業(yè)規(guī)劃為廣西沿海城市的主導產業(yè)的戰(zhàn)略部署，現(xiàn)階段僅有在欽州港剛剛啟動的中國石油廣西石化千萬噸煉油項目，臨港產業(yè)布局遠未形成，港口加工能力與湛江港差距甚遠。向內地鐵路運輸?shù)哪芰Σ蛔�，體現(xiàn)在車皮數(shù)量不足，集疏能力差，特別是港口生產旺季，因鐵路運輸不暢，使港口大批貨物壓港嚴重。三港的貨物主要依靠南防鐵路運輸，而柳州是各省到廣西重要的中轉站，由于柳州至防城港并無鐵路直接到達，需要通過南寧中轉，增加了鐵路運輸?shù)臅r間和費用，加之防城通關效率較低且通關費用偏高，西南的貨源往往由柳州直接運至湛江，造成了大量貨源的分流。廣西正積極地進行鐵路建設，如把洛湛鐵路引向北部灣出海，以便使西南、西北、華中、華北地區(qū)的鐵路運輸出海，匯聚在北部灣地區(qū)進出。海運與海事服務貿易水平偏低。雖然裝卸和堆存費用低廉，但通關效率低下及通關的費用居高不下，使港口服務業(yè)缺少規(guī)模和規(guī)范。種種原因使防城港在吸引貨源的能力上遠不如湛江港。提高服務水平，為在港城落戶的貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售等提供商務服務，不僅可以提升港區(qū)的功能，還可以帶動海事金融、海事會展、數(shù)據(jù)信息服務、離岸金融、航運保險、航務代理、海事咨詢等相關行業(yè)的集聚發(fā)展。目前，廣西港口仍以傳統(tǒng)的裝卸、儲存、轉運為主，功能單一、雷同，不具備對貨物進行深度加工的能力。但廣西正加快對廣西港口群臨港工業(yè)群的建設。三港臨港工業(yè)群的建立與完善，才能長久吸引貨源。第四，旅游及服務業(yè)薄弱。旅游業(yè)的發(fā)達有助于提高地區(qū)的國際形象，因此旅游業(yè)成為現(xiàn)代打造城市品牌乃至區(qū)域品牌的重要方面。通過吸引游客前來旅游，繁榮港口經(jīng)濟，促進港口服務業(yè)的發(fā)展，進而提高港口的吸引力。而現(xiàn)階段，廣西港口群的休閑、娛樂、飲食等相關服務業(yè)層次較低，不能滿足國外商務人士、海事工作人員的旅游、休閑需要。<br>

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